(1) Palivové čerpadlo netočí se
Pokud elektrické palivové čerpadlo neběží, znamená to, že palivové čerpadlo nebo kabeláž jsou vadné, můžete jej zkontrolovat podle následujících kroků:
A. Zkontrolujte, zda je napájecí zástrčka palivového čerpadla uvolněná a spojovací dráty nejsou odpojeny. Metoda je: Odpojte palivové čerpadlo, připojte zkušební světlo ke dvěma terminály zástrčky a zapněte spínač drátu. Pokud je zkušební světlo zapnuto, je napájecí napětí normální a palivové čerpadlo je vadné; Pokud je testovací světlo vypnuto, řádek, pokud dojde k poruše, měli byste ji najít podle diagramu obvodu. [2]
b. Zkontrolujte pojistku, hlavní relé, výkonové relé a jejich připojení. Můžete vypnout spínač zapalování, otevřít kryt pojistky na levé straně přístrojové desky, vytáhnout pojistku palivového čerpadla a připojit dva konce držáku pojistky drátem s spínačem. Zkontrolujte, zda můžete slyšet zvuk spuštěného palivového čerpadla. Pokud se palivové čerpadlo stále netočí, je otevřená pojistka nebo relé
C. Pokud je výše uvedená inspekce normální, ale palivové čerpadlo se stále neotáčí, může to být problém s spínačem palivového čerpadla. V elektronicky řízeném systému vstřikování paliva typu L je spínač palivového čerpadla umístěn v měřiči proudění vzduchu. Navíc k zapalování je elektrické palivové čerpadlo řízeno také měřič proudění vzduchu. Pouze v případě, že motor spustí a proudí vzduch ve měřiči proudění vzduchu, pouze pokud funguje elektrické palivové čerpadlo. Při kontrole palivového čerpadla elektronicky řízeného systému vstřikování paliva typu L by se tedy mělo stisknout spínač kontroly palivového čerpadla v řídicím obvodu. [2]
2. Palivové čerpadlo se může otáčet, ale nevyrábí olej
Hlavní důvody, proč se palivové čerpadlo může otáčet, ale nevytváří olej, jsou:
A. Palivový filtr palivového čerpadla je blokován. Vyjměte palivové čerpadlo z palivové nádrže pro kontrolu a zjistěte, že 3 filtry palivového čerpadla jsou téměř blokovány černou práškovou nečistotou. Vložte ho do benzínu, aby jej vyčistil, a poté vyhoďte filtr a průchod oleje stlačeným vzduchem a odstraňujte problémy.
b. Zkontrolovací ventil palivového čerpadla je uvíznut v uzavřené poloze, vstup paliva je blokován a čerpané palivo nemůže vstoupit do palivového potrubí.
C. Pružina tlakového odpalovacího ventilu (nebo bezpečnostního ventilu) je rozbitá, ventil je uvíznut v otevřené poloze a čerpané palivo proudí zpět do palivové nádrže přes tlakovou odpadní ventil (nebo bezpečnostní ventil).
d. Oběžné kolo palivového čerpadla a pouzdro čerpadla se vážně nosí. V tomto případě musí být vyměněno pouze palivové čerpadlo. [2]
3. Tlak oleje čerpadla je příliš nízký
Pokud je tlak oleje příliš nízký, bude sníženo množství paliva vstřikovaného injektorem, což má za následek potíže při zahájení motoru a snížení výkonu. Metoda úsudku je: Vložte do olejového obvodu měřidlo tlaku oleje pro stabilizaci rychlosti motoru při 3 000 r / min. Pokud se ukazatel měřidla oleje rychle otáčí mezi 220 a 300 kPa, naznačuje, že tlak palivového čerpadla je normální; Ukazatel tlakového měřidla mírně zastaví v určité poloze, což naznačuje, že se nosí palivové čerpadlo. K testování tlaku palivového čerpadla palivového čerpadla můžete také použít tlakový měřič, sevřete ruce na regulátoru tlaku paliva regulátoru tlaku paliva a pokud je tlak oleje v této době stále příliš nízký, znamená to, že palivové čerpadlo má nedostatečný přívod paliva a důvodem je, že palivové čerpadlo je měří, že je nekonečný fém, je nekonečnou pumpu, a atd., Atktt. být vyměněn. Regulátor tlaku paliva by měl být zkontrolován na poškození.