The olejový filtr V mazacím systému, aby se tok oleje mazacího systému provedlo nepřerušený, aby se zabránilo škrábancem a otřepám na povrchu částí, musí být olej před odesláním na tření plochu přísně filtrován. Aby bylo dosaženo uspokojivého filtračního účinku bez zvýšení odporu olejového obvodu, je hrubý filtr obecně připojen v sérii s hlavním průchodem oleje a jemný filtr je připojen paralelně s hlavním průchodem oleje.
1. Float olejový filtr, aby se olejové čerpadlo dobře fungovalo, musí být před vstupem do olejového čerpadla odstraněny velké částice nečistot v mazivu. Tento úkol předpokládá filtr. Je připojen k olejovému vstupu olejového čerpadla. Když olejové čerpadlo funguje, olej se nasává štěrbinou mezi krytem a plovákem. Po odfiltrování hrubé nečistoty přes filtrovou obrazovku vstupuje do olejového čerpadla olejovým potrubím přivařeným k plováku. Když je filtr blokován, zvětšuje se sání olejové vstupní potrubí a špatný port je překonán pevností filtru opustit kryt a olej přímo vstupuje do sacího potrubí z prstencového portu, aniž by procházel filtrem.
2. Hrubý filtr je připojen v sérii mezi olejovým čerpadlem a hlavním průchodem oleje, takže se také nazývá filtr s plným průtokem, který se používá k odstranění větších nečistot v oleji. Je složen hlavně z horního krytu, pouzdra, prvku papírového filtru a obtokového ventilu. Když motor běží, mazací olej s tlakem je odesílán kolem filtračního prvku a do dutiny kolem filtračního prvku. Větší nečistoty v oleji jsou blokovány prvkem papírového filtru a čisté mazivo vstupuje do vnitřní dutiny prvku filtru a poté prochází olejovým výstupem. Zadejte hlavní průchod oleje bloku válce.
3. jemný filtr: Jeho úlohou je odfiltrovat menší nečistoty v mazacím oleji, obvykle paralelně s hlavním průchodem oleje, existují dva typy odstředivých a lepenek.
4. Struktura odstředivého jemného filtru: dutá rotační hřídel je upevněna na skořepině, těleso rotoru a koncový rukáv jsou připojeny do jednoho těla a nachází se na tahovém ložisku, která se může volně otáčet kolem hřídele rotoru. Kompresní matice upevňuje kryt rotoru a tělo rotoru a horní část je stlačena pružinou, aby se omezil axiální pohyb rotoru. Spodní část rotoru je vybavena dvěma tryskami, které jsou proti sobě. Když motor běží, malá část oleje je čerpána z olejového čerpadla a vstupuje do filtru přes olejový port. Když je tlak oleje nižší než 9S kPa, je uzavřen ventil omezujícím tlak vstupního oleje a jemný filtr nefunguje. Když tlak oleje přesahuje 98 kPa a ventil omezující tlak se postupně otevírá, olej se stříká z olejového otvoru přes středový otvor hřídele rotoru. Poté vstupuje do rotorového těla olejovým otvorem a vyprašuje ze dvou trysek, takže reakční síla spreje tlačí ruku, aby se otáčela. Když tlak oleje stoupá na 294 kPa, může rychlost rotace rotoru dosáhnout více než 5000r / min. Podíl nečistot v mazacím oleji v dutině rotoru je větší než podíl mazacího oleje. Pod působením rotující odstředivé síly se vrhá na stěnu rotoru a připojí se ke zdi. Čistý mazací olej ve středu vstupuje do obou trysek ze středu a neustále spreje ven a mazací olej tekoucí dozadu do spodní klikové skříně.