Během záruční doby nového vozu by neměla být používána náhrada filtru (prvek filtru). Dokonce i po doba záruky musí být filtr pečlivě vybrán. Výkon dieselového filtru má kód třídy podle standardu ISO. Kromě testu výkonu podle standardu SAE musí být prvek vzduchového filtru podroben testu na lavičce, aby splňoval původní odolnost proti příjmu jmenovitého sacího vzduchu motoru. Kvalifikovaný olejový filtr Musí splňovat původní návrh tlaku válce motoru, teploty oleje, průtoku, viskozity a provozních podmínek vozidla atd. A je třeba zvážit komplexní rovnováhu kvality jádra. Hydraulický olejový filtr je označen na vzorku nebo jmenovce výrobce jako nominální přesnost filtrace, nikoli na absolutní přesnosti filtrace. Pouze beta hodnota stanovená testem PASS může naznačovat filtrační kapacitu filtru. Hydraulický olejový filtrační prvek by měl také splňovat požadavky na ztrátu tlaku (celkový rozdíl v tlaku vysokotlakého filtru je menší než 0,1pma a celkový tlakový rozdíl vracejícího se filtru oleje je menší než 0,05 MPA), aby se zajistila optimalizaci životnosti průtoku a filtru.

Při výběru filtru (prvek filtru) si můžete vybrat původní nebo druhou značku. Je třeba poznamenat, že vybraný filtrační prvek by měl být zkontrolován a přijat, aby se zkontroloval, zda splňuje ukazatele výkonu, které by mělo mít.

1. Prvek vzduchového filtru vybraný pro prvek vzduchového filtru musí odpovídat napájení, ekonomice a spolehlivosti původního motoru.
(1) Průtok chloru vzduchu v technických parametrech jmenovitého prvku filtru vzduchu by měl být větší než jmenovitý přívod vzduchu vybaveného motoru.
(2) Filtrační materiál má požadavky na tloušťku materiálu filtru, odolnost proti napětí, původní odolnost proti příjmu vzduchu a přesnost filtrace. Importovaný dieselový motor vyžaduje přesnost filtrace vzduchu 5 μm, domácí dieselový motor by měl být také menší než 20 μm. Přesnost filtrace vysoce efektivního filtračního papíru je 2 um, běžný importovaný filtrační papír je 30 μm a domácí filtrační papír je pouze 80 μm.
(3) Test výkonu prvku filtru:
① Zkouška odolnosti proti průtoku (pokles tlaku) Určete ztrátu tlaku proudění vzduchu (průtoková odolnost nebo křivka tlaku průtoku).
② Originální test účinnosti filtrace může vypočítat účinnost sběru prachu filtračního prvku a rychlost redukce prachu normálního filtračního prvku by měla být více než 99%.
③ Test skladovací kapacity a kumulativní test efektivity. Nadměrná akumulace prachu ve filtračním prvku způsobuje zablokování a zvyšuje odolnost proti příjmu vzduchu. Odolnost proti příjmu vzduchu, když je napájení motoru sníženo o 5% nebo se spotřeba paliva zvýší o 5%, je omezenou hodnotou. Po dosažení této hodnoty musí být prvek filtru vyčištěn nebo vyměněn. Během testu je hmotnost prachu, když odolnost proti přívodu vzduchu nebo pokles tlaku dosáhne 7-46 kPa, kapacita ukládání prachu filtračního prvku a efektivitou filtrace během tohoto testu je kumulativní účinností.
④originální test odolnosti proti příjmu. Když je odolnost proti saci 9 hodnocena, neměl by se tlakový rozdíl mezi vstupem a výstupem, když objem vzduchu prochází filtračním prvkem) nesmí překročit 3,2 kPa a výkon klesne a motor bude emitovat černý kouř.

2. filtr dieselové dieselové filtry nafty by měl být testován takto podle standardu ISO4020 (metoda testování filtrů silničních vozidel pro automobilový dieselový motor).
(1) Test čistoty nového filtru určuje, zda byla vnitřní strana prvku filtru odstraněna z prachu a nečistoty při výrobě, skladování a přepravě.
(2) Test metody bublin se používá k potvrzení, zda filtrační prvek má póry větší než přesnost filtrace.
(3) Účinnost filtrace a účinnost filtrace života se týká stanovení procenta specifických částic, které jsou odfiltrovány, a životnost filtru je vyjádřena jako čas, kdy je rozdíl testovacího tlaku ucpal větší než 0,07 MPA.
(4) Test platnosti separace vody určuje procento vody ve směsi olejové vody oddělené olejovým filtrem.
(5) Zkouška poškození prvku filtru pro stanovení tlaku prasknutí filtračního prvku.
(6) Test poškození sestavy olejového filtru určuje schopnost sestavy odolat vnitřnímu tlaku.
(7) Test únavy pulzujícího tlaku měří mechanickou pevnost sestavy oleje při pulzujícím tlaku (simulace spuštění nebo zastavení motoru).
(8) Anti-vibrační únavová test určuje mechanickou pevnost olejového filtru proti vibracím za normálních podmínek.

3. Olejový filtr oleje oleje oleje oleje se musí podrobit následujícím testům v souladu se standardem ISO4548.
(1) Testovací testovací tok s tlakem Použijte olej specifikované viskozity ke stanovení křivky toku tlaku sestavy olejového filtru.
(2) Charakteristickým testem prvku filtračního prvku je určení křivky toku toku tlaku filtru. Když je pokles tlaku přes filtrační prvek nízký, aby se omezil množství nefiltrovaného oleje, když je obtokový prvek nižší než stanovený pokles otevíracího tlaku, je povoleno malé množství úniku oleje; A když je prvek filtru zcela zablokován, může být obejít se projít celým tokem, aniž by překročil určený pokles tlaku.
(3) Test s vysokým poklesem a vysokoteplotním charakteristickým testem olejový filtr zažije během provozu vysoký pokles tlaku (zejména když je filtrační prvek blokován). Kromě toho je filtrační prvek ovlivněn také vysokou teplotou oleje a schopnost filtračního prvku odolat vysokým tlakovým poklesům bez poškození by měla být testována za simulovaných podmínek vysoké teploty.
(4) Test životnosti filtračního prvku a test účinnosti filtrace používá metodu počítání částic k určení prvku filtru. Během testu nakreslete vztah vztahu křivky času na tlak testu času nebo hmotnosti tlakového rozdílu, abyste dosáhli 75% konstrukčního tlaku obtokového ventilu. Nebo hmotnost kontaminantů, které označují životnost filtračního prvku.
(5) Když kumulativní test účinnosti použije gravimetrickou analýzu ke stanovení životnosti filtračního prvku, je vyhodnocena doba testu, kdy je dosaženo rozdílu v koncovém bodě nebo zachyceno množství znečišťujících látek.
(6) Filtr testovacího oleje s hydraulickým pulzním únavovým testovacím olejovým olejovým filtrem podléhá kolísajícímu tlaku ve stavu chlazení motoru během používání. Během testu použijte specifikovaný tlak pulzujícího oleje na cyklu 1000krát k určení tlakové odolnosti krytu oleje, těsnění a filtračního prvku proti vysokotlakým kolísáním.
(7) Zkouška únavy vibrací po instalaci sestavy filtru skvrn stroje přidejte frekvenci a amplitudu rezonance způsobené vibračním povrchem motoru nebo instalační struktury, udržujte specifikovaný tlak oleje a cyklujte 10 milionůkrát, aby se zajistilo, že nedojde k žádnému únikovému olejovému nebo únavovému poškození.

4. Hydraulický filtr oleje
(1) Nejprve přesnost filtrace určete úroveň čistoty skvrn podle potřeb hydraulického systému a poté vyberte přesnost filtru olejového filtru podle tabulky podle úrovně čistoty. Nejčastěji používaný prvek hydraulického oleje ve stavebním stroji má nominální stupeň filtrace 10 μm.
Protože nominální přesnost filtrace nemůže skutečně odrážet filtrační kapacitu filtračního prvku, průměr největší tvrdé sférické částice, kterou může filtr projít za specifikovaných testovacích podmínek, se často používá jako jeho absolutní přesnost filtrace, aby přímo odrážel počáteční filtraci nového filtračního prvku. schopnost.
Nejdůležitějším kritériem pro vyhodnocení prvků filtru hydraulického oleje je hodnota p měřená podle ISO4527-1981E (test na více propuštění), tj. Olej smíchaný se standardním testovacím práškem je několikrát cirkulován olejovým filtrem a olejový vstup a výstup je na obou stranách poměr počtu částic.
(2) Charakteristiky toku Flow a tlak filtračního prvku olejem jsou důležitými parametry toku charakteristik. Zkouška charakteristik toku by měla být prováděna podle standardu ISO3968-91, aby se nakreslila křivka charakteristiky poklesu toku. Při jmenovitém tlaku oleje by měl být celkový pokles tlaku (součet poklesu tlaku krytu filtru a pokles tlaku filtračního prvku) obecně pod 0,2 MPa.
(3) Síla prvku filtru by měla být podrobena testu dopadu rupture podle standardu ISO2941-83. Rozdíl tlaku, který prudce klesá, když je prvek filtru poškozen, by měl být větší než zadaná hodnota.
(4) Charakteristiky únavy průtoku musí být podle standardu ISO3724-90 podrobeny testu únavy ISO3724-90.
(5) Test hydraulického oleje by měl být testován podle standardu ISO2943-83, aby se odolalo tlakovému toku, aby se ověřila kompatibilita filtračního materiálu s hydraulickým olejem.