Mýtus 1: „Dokud je filtr levný a dokonale se hodí na motor.“
Mnoho domácích Výrobci filtru Jednoduše zkopíruje a napodobuje geometrické rozměry a vzhled původních částí, ale nevěnujte pozornost inženýrským standardům, které by měl filtr splňovat. Filtr je navržen tak, aby chránil motorový systém. Pokud výkon filtru nemůže splnit technické požadavky a efekt filtrování se ztratí, bude výkon motoru výrazně snížen a životnost motoru bude zkrácena.

Mýtus 2: „Pokud nemusíte měnit filtr tak často, je to dobrý filtr.“
Funkcí filtru je odfiltrovat prach a nečistoty ve vzduchu, oleji a palivu, udržovat tyto nečistoty mimo motor, čímž chrání motorový systém. Vysoce kvalitní vysoce účinné filtry mohou zachytit a odfiltrovat více nečistot než filtry s nízkou účinností. Pokud je kapacita zadržení prachu obou filtrů stejná, je zřejmé, že náhradní frekvence vysoce účinného filtru bude vyšší.
Většina dolních filtrů prodaných na trhu má zkratky filtru (nečistoty přímo vstupují do motorového systému bez filtrování). Nelze vyzvednout. Takové filtry nemají žádnou funkci filtrování, a proto nevyžadují výměnu.

Mýtus 3: „Použitý filtr nezpůsobil žádné potíže a není třeba utrácet další peníze za kvalitní filtr.“
Účinek neefektivního filtru nekvalitního filtru na motor může nebo nemusí být okamžitě viditelný. Zdá se, že motor běží normálně, ale škodlivé nečistoty již mohly vstoupit do motorového systému a začaly způsobovat korozi, rez, opotřebení atd. Na díly motoru.
Poškození je recesivní a vzplane se, když se poškození hromadí do té míry, že musíte utratit jmění za opravu motoru.

Mýtus 4: „Motor je opotřebovaný a mimo záruku a není třeba používat vysoce kvalitní prémiový filtr.“
Starší motory jsou náchylnější k opotřebení, což vede k tahu válce. Výsledkem je, že starší motory vyžadují kvalitní filtry, aby stabilizovaly se zvyšující se opotřebení a udržovaly výkon motoru. Jinak nebudete muset utratit jmění za opravy, nebo brzy vyhodit motor.